THE ALL-NEW FOCUS體驗活動心得-台北美麗華

 

 【LULU湊熱鬧】

 喔喔喔~這是我家大叔第一篇網誌耶~

忍不住要來給他插一腳~是怎樣是怎樣~幹嘛搞得跟公司報告一樣!?

他好嚴肅唷…..等等看他文章就知道~跟他抱怨他的風格太嚴肅啦!!跟我可愛風趣+青春無敵的形象怎麼差個十萬八千里遠呢?

(到底是為什麼有這樣的良好自覺?)

哎呀大叔大叔不是蓋的~文筆跟年齡成正比!!

我家大叔是汽車狂~問他LULU和車車~他選哪個~?

那他的回答大概會是：「LULU和車我當然是選車……才怪~當然是LULU啦」

看看看看真心話都是講到前頭的~明明就很想選車~!!吼吼~

大叔是某車車公司的底盤開發工程師~

我很壞心的每次看到大叔公司出的車車在路上跑~就會很壞心的大喊：快跑!!離這台車遠點!!!

大家一頭霧水看著我時，只好更壞心的解釋：你看他這樣子的人，做出來的車~會在路上跑耶~好恐怖唷!!!~~~(拉長尾音)

 

總之大叔看我寫網誌寫上癮後，決定要來加入他的車車日誌~紀錄一下他的心得~：)

以後會有不同車車可以開了吧???其實我也有駕照啊!!!!!

 

——————LULU碎念完畢—————————

 

 

 

 

 

上上周五在網路上有看到FORD TAIWAN在大直美麗華旁、家樂福旁邊的停車場舉辦THE ALL-NEW FOCUS 試駕會活動，

趁著周六沒什麼事情就起個大早去好好研究新款(MK3)的FOCUS。早上10點到會場發現天空不作美，下著忽大忽小的雨，

工作人員已經到場並做活動前的整理作業，小弟我趁著11點活動開始前沒什麼人來，就先針對THE ALL-NEW FOCUS做一個外觀及車內的觀察。

 

【外觀篇】

 

引擎室比較不同的設計是當我們從車內開起引擎蓋後，一般我們是要將手伸入引擎室去尋找撥桿才可以將引擎蓋掀開，如果車輛行駛一段時間大家都知道撥桿溫度相當高，但是這次MK3的設計是將撥桿位置往車頭移動，並且有多一個塑膠撥桿，這樣一來就不用再怕手去被燙到了，而且要用鑰匙才可以開引擎蓋的怪設計在MK3上也順應潮流取消了，這比較符合一般消費者的習慣。

 

 

後尾燈的設計較一般車輛不一樣，側邊的線條部分是往車頭延伸，比較有設計感(小弟個人認為啦~~~)，5門車款的線條甚至快要接近後座車門(C柱)附近，相比較之下舊款(MK2)的尾燈是在D柱上，比較有廂型車的感覺，新一代的MK3比較有轎車的感覺。

  

 

4門版本的後行李廂空間還蠻大，有530公升的實力，比起5門版本356公升要大上許多，不過內部用料狀況小弟認為原廠應該是有成本壓力所以做了一些簡化，那就是後車箱可以直接看見左、右及上面鈑件的搭接，沒有用飾板擋住。

  

 

 

後行李箱下方是小尺寸備胎，並且有警示記號速限80KM/H 

 

 

 4門5門車款仍有將6/4分離設計延用於MK3車上，這個設計在臨時需要載運較大型物品上真的是幫了個大忙

 

 

後尾門開啟是採用電磁閥設計，實際操作發現需要按到底才可以做開啟動作，輕微觸碰是打不開的。

  

 

五門款的油箱蓋是在右側，開啟方式是在靠近車燈有一個凹點，按下去映入眼簾的就是油箱蓋，上面是亮色的”DIESEL”，增加識別度避免愛車加錯油品。

 

 

 

【內裝篇】

 

室內燈的設計也很另類，駕駛/副駕駛的車燈是在B柱附近而不是在一般我們熟悉車後鏡的附近位置，而且開啟/關閉的開關不是整合在燈罩上，而是另外有開關，操作上不若整合式的來的直接，剛開始要多花點時間適應。

  

 

以後座車燈為例，同一個燈座有兩個開關可以控制兩顆燈泡，但是夜間的照明狀況就不得而知，要實際夜間確認才會比較了解。

 

 

另外FOCUS全車系(1.6汽油、2.0汽油以及2.0柴油)接搭載POWER SHIFT雙離合器變速箱，並具備有手動升降檔操作。但不是像一般車輛，排檔從D檔排到左邊或右邊並上推下推來做升降檔動作，而是在排檔球頭上大拇指的位置有兩個小按鍵來操作。

 

 

小弟在實際操作發現右手會碰到座椅，必須要喬一下角度才可以比較順手去做升降檔動作，因為MK3要先將排檔打入”S”檔位後才可以手動作升降檔動作，但此時排檔球頭已經很靠中央扶手了，而且按鍵是在球頭的左方，手臂比較長的人操作上會比較困難。

 

 

前座出風口的設計也很特別，取消了出口的開關，而是加大調整方向的角度，可以直接將出風口關閉。

 

 

駕駛面板採用的是雙潛望式設計，中間下方是油箱及引擎溫度資訊，上方配備彩色資訊幕，包含行車資訊及其他設定，在未發動情況下資訊幕內有許多方格一直緩慢閃爍，頗特別的。

 

 

在這次發表的FOCUS(MK3)搭載了中文化的SYNC中文娛樂通訊整合系統，是這次產品特色之一，藉由音響主機的手機藍芽連結功能，

便可使用語音辨識來進行撥號功能，但是必須先將手機內電話簿存進主機內才可以進行此功能，操作鍵則是在方向盤右方，

現場是由SHOW GIRL來介紹，過程中小弟發現一件事情就是原廠原先安排是要撥打FOCUS，

然後對方服務人員會請你說出通關密語，但是說FOCUS一詞，SYNC系統好像不是很懂，後來小弟就改說F-O-C-U-S，馬上就撥號了，看來系統的英文能力要再加強一下!!

 

 

USB及AUX-IN插座皆在副駕駛座前的手套箱內，圖片上的USB在蓋起手套箱式不會去碰撞到的，

但是要提醒大家有那些比較可愛造型的USB要插入的話建議還是先輕輕地把手套箱帶上，

如過不行的話就換一個吧~~不然一用力關上手套箱那就不知道是USB比較硬還是手套箱比較硬了!!!

  

 

另外現場使用USB讀取歌曲體驗，這套系統可針對歌名或是歌手進行語音辦識來進行撥放，這套系統還真的蠻不錯的，尤其是在國產車上可說是首見的設計，增加了THE ALL-NEW FOCUS車系的科技感，提高消費者購買的意願，而且是全車系搭配，真是佛心來的。

 

語音辨識的麥克風是在眼鏡盒的附近，左、右都各有一個，猜測原廠設計是如果壞了一個還有一個麥克風可以替代使用，不過兩個同時壞掉那就哭哭了。

 

 

另外MK3只有在4門汽油豪華型、5門汽油運動及5門柴油頂級運動型才搭載SONY的音響主機，不過鋼琴烤漆卻很容易留下指紋，這部分算是比較美中不足的地方。

P.S.據經銷商表示，目前台灣福特已經在開發一個8吋的觸控螢幕，但會取消原車上的小螢幕，多加了導航、倒車影像及SD卡的項目，價格據說要3萬多元。

未搭配sony主機的車型中控台比較類似fiesta的設計，沒有鋼琴烤漆比較不會有指紋殘留的問題，但是原廠開發的8吋螢幕是否可以選配就不得而知了，有興趣的消費者可以再問問業代。

    

 

後座的冷氣出風口不像部分車廠是坐在中央扶手的後面，而是在前排座椅的下方，低頭下去可以看到像是排氣管的東西，不要懷疑那就是出風口。

  

 

 

中央扶手最讓我驚艷，因為置物空間比上一代的focus(MK2)好太多了，不必擔心小東西要放哪裡了。

  

 

後座空間仍然不是FOCUS的強項，但是一般小家庭還是可以應付得來，中央扶手後方走道雖沒有國嶺式設計，但是高度也還算是可接受範圍，中間乘客的腳也比較好擺放。

 

 

KEYLESS鑰匙比起一班車款要小一點，上方按鍵就是開啟車門/關閉車門/按兩次開起尾門。

  

 

駕駛座左方的控制鍵做的還蠻細緻的，且轉動大燈的節度感野蠻清晰的。調大燈高低的控制鍵位於旋鈕的中間，要往下按之後會凸出來，再轉動角度調整到駕駛者需要的角度，在把調整紐往下按就可以了。  

 

【試駕心得】

1.當天活動有安排體驗ACS主動式都會行車防護系統，據業代表示此系統類似VOLVO的自動煞停系統，

但內部設計有點不同，實際上路時工作人員要求時速要在15km/h之內，系統會自動”完全”煞停，實際試下來的確是還蠻靈敏的。

此系統應該是透過車內後視鏡前方的感測器偵測前方車輛距離，待電腦判斷距離過短且時速在15公里以下，會將訊號給控制器，

然後會靠控制器幫忙剎車，所以大家如果有去試駕的話會有聽到駕駛座前方控制器作動的聲音。

2. 實際上路的車型是2.05門柴油運動型車款，當天天空下著雨且地上又濕滑，因此不太敢做激烈操駕，

僅美麗華來回內湖COSTCO，一路上可以感受柴油車動力源源不絕，變換車道再加速動力都能隨傳隨到，

與變速箱搭配算是順暢，不會有換檔的頓挫感，切換到S模式，引擎會待轉速稍高後再換檔，

增加熱血程度，在試駕過程中，即使經過較深的積水方向盤仍然是維持直線，沒有絲毫的晃動，這邊要提一下，

MK3的方向盤真的蠻輕盈的，但是又不犧牲路感回饋，蠻適合力氣較嬌小的駕駛者。在回程中拜託業代讓我試一小段山路，

他被我凹的很無奈，不過當天發生了一些事情他也就讓我去路試，算是彌補(下方心得會提到)，

我們就在劍南路上試了一小段，爬坡本來就是柴油車的強項，不用刻意拉轉速，速度就會越來越快，

在上坡遇到對向車輛先行禮讓，這時候Hill Start Assist斜坡起步輔助系統就會介入，當駕駛者放開剎車

車輛仍會靠系統將車輛停止3秒，讓駕駛者有時間把右腳從剎車踏板上轉移到油門踏板，尤其是對車輛有恐懼感的人來說是一大福音，

開車已經夠緊張了，如果這個時候車子又往下滑那可是會手忙腳亂的，上山及下上的路上車輛較少，

因此將車速稍稍提高，在連續左彎右彎的狀況下車輛晃動狀況也是抑制的相當不錯，

而且在過彎前拉芳下盤的那一剎那可以很明顯感受輪胎可以馬上跟得上，不知道是TVC扭力分配控制系統介入還是怎樣??

 

【參加體驗活動心得】

1. 當天我真的對福特人員危機處理能力、工作態度相當失望，當天活動11點才開始，

小弟10點就先到場，現場有業務(後來才知道他們是當天才被派來支援的)跟工作人員(填問卷、發送輕食…等等作業)，

工作人員認真的在整理場地，業務們一來就先聊天然後就開試乘車去體驗MK3柴油的實力，也不先開個小會了解今天的工作內容跟流程，

活動10:50就開始了，依先來後到觀念小弟我也算是第一位，但是我卻被好幾組客人插隊，

第一個ACS主動式都會行車防護系統體驗我等到11:30才開始體驗，試乘車我一開始是填寫第二位試駕，

時間是11:20~11:40，但是我卻快要12點才開到車，更誇張的是中間又被別組客人插隊，被插隊的原因不是因為我的關係，

而是現場的一堆業務搞不清楚流程，所以讓我在那邊空等好一陣子被插隊，而且當下我提出我為什麼被插隊，

他們也只是笑笑的說再等一下再等一下，然後…..人就不見了!!!更誇張的是我在體驗的過程當中業務一問三不知，

還笑笑的說今天是他的第一次……@@~~建議福特六和對於與客戶直接接觸的業務人員要求能事前做好準備，

不要讓消費者覺得業務都是沒有做足功課的!!

2.這次新發表的MK3整體來說的確是福心來的，一堆配備都是國產車輛少見的，

像是中文化的SYNC中文娛樂通訊整合系統、ACS主動式都會行車防護系統、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統、

TVC扭力分配控制系統、、等等，很多配備連低規車款都有，真的是值得大家考慮。

3.依照目前熱賣的柴油車款來說，放眼望去能選擇的除了GOLF之外也沒其他可選了，

牌價差了將近30萬不說，DSG目前災情大家也是有目共睹，

相對來說POWERSHIFT穩定多了，除非是品牌情節，不然FORD的THE ALL NEW FOCUS未嘗不是一個好的選擇。

 

最後，謝謝大家的觀賞~~~下台一鞠躬!!

 

 

 

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